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　　福州桥重庆碳纤维加固

　　桥梁开裂现象的主要原因是在施工过程中的力是不均匀的。根据项目现场各种外部因素的影响：

　　（1）嵌入钢板，取代座椅的顶部表面，实际操作不能保证绝对水平。和“道路桥梁施坦施工规范”（JTG / TF150-2011）也有相应的要求;

　　（2）安装过程中也存在偏差;

　　（3）桥梁设计具有纵向斜坡，但所有理想的国家都是设计的，结合现有的施工技术和技术，绝对水平难以实现;

　　（4）温度应激的影响， 车辆负荷变化，加上保护措施不适用于支持的弹性和灵活性也将降低变形和开裂现象。

　　日常维护， 维护处理可以解决大部分疾病，但还有一些疾病严重影响了更换桥梁支持的正常使用。必须更换，常见的替代台如下：有很多类型的桥接控股。载体通常根据反应力选择， 跨度尺寸， 建筑高度， 和设计流离失所。公共桥式架具有弧形支撑， 垫层支撑， 平板支撑， 摇动轴支撑， 比较安装， 和滚筒轴支撑。

　　在桥梁上升建筑之前，应验证桥的主要组件。开发同步顶级上升解决方案。梁空间姿势必须有效控制和稳定。

　　根据计算每个顶部上升点的计算， 选择顶部升降机以匹配千斤顶。计算顶部提升力应在千斤顶升降机的80％内控制。顶部上升位移应在千斤顶传播的60％以内控制。

　　梁体应使用整个联合同步升高，桥梁的乘坐严格同步到多个安排的顶部上升位移。在建造之前应考虑， 可以生成相邻码码的位移量和位移。考虑到这种位移对桥梁结构的不利影响。优化顶部高度。因为坡道的纵向斜坡很大，顶部上升点的位移将导致结构的产生，当严重（例如每个顶部上升点的位移超过设计允许值时）将导致结构裂纹疾病。子站由可编程控制系统组成， 液压工作站， 和液压工作站。指导汉普特控制控制控制液压工作站和电液伺服阀的主站，增强千斤顶的提升。子站的布局根据顶部上升的实际情况确定。该项目使用预分布式布局模式，子站接近每个顶部上升点的附近。这种预布置模式大大缩短了高压管的长度，有效减少管道损失，提高管道的安全性能。与485串行通信电缆通信主站和子数据之间。

　　桥梁上升执行单元和测量单元由千斤顶制成， 压力传感器，位移传感器和临时支持组合物。必须在使用前校准顶部上升的千斤顶和液压床或压力传感器。其显示错误不得超过2％。应使用0。4级标准油压仪，分辨率不小于0。1MPA。压缩机试验的测试压力应保持在顶部顶部的70％的千斤顶。保持时间不小于120s。顶部上升千斤顶应该有一个自锁装置，当他被阻止时，就会出现意外跌倒。直接的， 大桥， 大桥，应设置顶部上升千斤顶以设置横向限制设备。千斤顶和油管应在施工前仔细检查。确保千斤顶正常工作，控制阀和管接头没有漏油。小心在桥上升起，不能很受欢迎。

　　桥修复方法

　　维修，简单的说，它是通过某些措施提高组件和整个结构的负载能力及其性能。满足新要求。旧桥的增强方法可以全面地用作以下类别。

　　1。结构强化

　　体外预应力加固方法。体外预应力方法的增强原理是在梁的下边缘设置预应力材料。通过张子到梁体产生偏心预应力，在这种偏心压力下，梁体发生在拱上，计算部分自我重量压力，减少结构变形和裂缝宽度， 改善结构力，它可以提高结构载体能力。

　　2。钢板或重庆碳纤维（CFRP）加固方法。粘合钢板增强方法是采用粘合剂和锚固到混凝土结构凸起的表面或其他弱部分。将钢板制成钢筋混凝土结构。达到提高结构负荷能力的目的。该方法具有基本上不改变原始结构的大小的优点， 施工很简单， 可靠的， 并且短期增强效果更好，并且过程成熟是。最近几年， 公路部已广泛采用钢筋混凝土桥。这是一种多年的加固方法。

　　3。重庆碳纤维增强技术是近年来介绍的新技术。因为它的强度高，防腐剂，建筑简单的优点， 等等。它目前广泛用于实际工程。

　　4.增加横截面和加固方法。增加横截面和增强加固方法通常采用梁的底表面或侧面的尺寸，添加主交界处，改善主梁部分的有效高度，因此，提高桥的承载能力的目的。然而，由于横截面方法的增加在施工过程中的光束中进行，施工难以控制，施工质量难以控制。所以，虽然在某些情况下，费用在太大，但上述因素限制了这项技术的广泛应用。通常用于加固和修复T型梁。